20040815

1962　Douglas Vespa150 Sportique "Supreme"仕様　\ASK

イギリス、ブリストルはダグラス社のライセンス生産モデルとして名高いスポルテック。今だに人気の高いべスパです。いくつかの特別仕様車が企画されましたが "Supreme" はその中でも豪華さにかけては他に並ぶものなきモデルでした。そのシュープリームに1960年代のオリジナルアクセサリーパーツを組み合わせて最強のスポルテックを作ってみたら！？というのがこのスクーターのコンセプトです。ところが"Supreme"を再現する際に困ったのは当時の正確な資料が残っていないということでした。色もいちおう「シルバー」とされていますが、シルバーと言ったっていろいろあります。イギリスでも現在指折りの友人レストアラー（30代後半）に尋ねてみても実車を見たことがないので何とも言えないとのこと。あきらめかけてたその時、ブリストルといえばマイク・クラーク！ダメモトで聞いてみたらなんと、あっさり「あれは150GSの銀をそのまま使ってたね、何台か売ったよ」とのこと。ちなみに90SSは２０台近く売ったとか、他にもいろいろ面白い話しもあったんですけどそれはまあ置いといて....幾つか気になっていたところを教えてもらって史料的な裏付けが取れたので後は作業にかかるのみ。実際史料の少ないモデルやエディグリムステッドスクーターのように当時のショップカスタム車両を再現しようと思ったら意外にこうした考証の部分の調査が大変だったりします。まあそういうのを調べるのも楽しいので苦にはなりませんけど.... でアクセサリーはいつか使ってみたいと思っていたUlmaのフロリダバーとダブルトリムの8inchモデル用オリジナルがあったので、本来ダブルトリムは二つ取っ手がつくタイプなんですけど、これに関しては当時のオーナーが一式Ulmaに交換した！という設定が面白いんじゃないかということで、リプロダクションのフロントバンパーとあわせて、再生し取り付けしました。他にはワッセルの刻印入りミラー、"Super"フォークリンクカバー、ホイールディスク、ホーンカバー、8inch用リアキャリア、セントクリストファーの純正レッグシールドバッヂ、そして極めつけはジャグライト。全て当時のオリジナルパーツを使用。細かいところでは Castrolのデカールも当時のもの、ダグラスべスパの新車には全て貼られていたレッグシールドの“Duke of~"のデカールも当時のオリジナルです。タイヤは現在入手不可能となったコンチネンタルホワイトウォール、8inchのこれは出来が良くて未だに探している人が多いタイヤです。グリップ＆レッグシールドバッジもダグラスのオリジナルを使用。こだわればPじゃなくてDだったりとけっこう大変なんです。もちろんエンジンは全てOH済み。もうこんなゴージャスなVESPAを作るのはもう殆ど不可能に近いかもしれません。この"Supreme"スペシャルの真の価値のわかる方に所有していただければうれしく思います。


	Piaggio Vespa 125ET3　アイボリーホワイト　\315,000-(税込み価格）ワンオーナー、走行2,500kmの素晴らしいコンディションのET3。ET3探してるんなら迷わずこれ！！おすすめです。しかも巷でささやかれはじめてきた妙なプレミア価格とも無縁のオネストプライス。まさにET3のアイボリー探してるんなら"BUY OR DIE !! " これしかない。ホント。


	Piaggio Vespa 50S シルバー　\199,500-（税込み価格）走行4,000km台のきれいな50S、2オーナー車。その実セカンドオーナーさんは手に入れてすぐ諸事情で手放されたので実質１オーナー車に近いです。旧テールに変えてあったり、エンブレム類が旧タイプレプリカに変更してある以外は全てオリジナル。程度良し、こちらもおすすめです。

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1962　Douglas Vespa150 Sportique "Supreme"仕様　\ASK

イギリス、ブリストルはダグラス社のライセンス生産モデルとして名高いスポルテック。今だに人気の高いべスパです。いくつかの特別仕様車が企画されましたが "Supreme" はその中でも豪華さにかけては他に並ぶものなきモデルでした。そのシュープリームに1960年代のオリジナルアクセサリーパーツを組み合わせて最強のスポルテックを作ってみたら！？というのがこのスクーターのコンセプトです。ところが"Supreme"を再現する際に困ったのは当時の正確な資料が残っていないということでした。色もいちおう「シルバー」とされていますが、シルバーと言ったっていろいろあります。イギリスでも現在指折りの友人レストアラー（30代後半）に尋ねてみても実車を見たことがないので何とも言えないとのこと。あきらめかけてたその時、ブリストルといえばマイク・クラーク！ダメモトで聞いてみたらなんと、あっさり「あれは150GSの銀をそのまま使ってたね、何台か売ったよ」とのこと。ちなみに90SSは２０台近く売ったとか、他にもいろいろ面白い話しもあったんですけどそれはまあ置いといて....幾つか気になっていたところを教えてもらって史料的な裏付けが取れたので後は作業にかかるのみ。実際史料の少ないモデルやエディグリムステッドスクーターのように当時のショップカスタム車両を再現しようと思ったら意外にこうした考証の部分の調査が大変だったりします。まあそういうのを調べるのも楽しいので苦にはなりませんけど.... でアクセサリーはいつか使ってみたいと思っていたUlmaのフロリダバーとダブルトリムの8inchモデル用オリジナルがあったので、本来ダブルトリムは二つ取っ手がつくタイプなんですけど、これに関しては当時のオーナーが一式Ulmaに交換した！という設定が面白いんじゃないかということで、リプロダクションのフロントバンパーとあわせて、再生し取り付けしました。他にはワッセルの刻印入りミラー、"Super"フォークリンクカバー、ホイールディスク、ホーンカバー、8inch用リアキャリア、セントクリストファーの純正レッグシールドバッヂ、そして極めつけはジャグライト。全て当時のオリジナルパーツを使用。細かいところでは Castrolのデカールも当時のもの、ダグラスべスパの新車には全て貼られていたレッグシールドの“Duke of~"のデカールも当時のオリジナルです。タイヤは現在入手不可能となったコンチネンタルホワイトウォール、8inchのこれは出来が良くて未だに探している人が多いタイヤです。グリップ＆レッグシールドバッジもダグラスのオリジナルを使用。こだわればPじゃなくてDだったりとけっこう大変なんです。もちろんエンジンは全てOH済み。もうこんなゴージャスなVESPAを作るのはもう殆ど不可能に近いかもしれません。この"Supreme"スペシャルの真の価値のわかる方に所有していただければうれしく思います。


	Piaggio Vespa 125ET3　アイボリーホワイト　\315,000-(税込み価格）ワンオーナー、走行2,500kmの素晴らしいコンディションのET3。ET3探してるんなら迷わずこれ！！おすすめです。しかも巷でささやかれはじめてきた妙なプレミア価格とも無縁のオネストプライス。まさにET3のアイボリー探してるんなら"BUY OR DIE !! " これしかない。ホント。


	Piaggio Vespa 50S シルバー　\199,500-（税込み価格）走行4,000km台のきれいな50S、2オーナー車。その実セカンドオーナーさんは手に入れてすぐ諸事情で手放されたので実質１オーナー車に近いです。旧テールに変えてあったり、エンブレム類が旧タイプレプリカに変更してある以外は全てオリジナル。程度良し、こちらもおすすめです。